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BERNHARD WILLHELM コート

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サービス利用記第二弾は、なんとトヨタの水素カー「 オリエント4Csbr/K10YG フィッシュフックダイヤブレスレット
」。アメリカで開催されている「Poptech」というイベントに参加したのですが、そこのスポンサーの1社がトヨタで、参加者向けにミライを披露かつ試乗させてくれるというPRををやっていました。これは乗るしか無いということで乗ってみました。

折しも2015年10月21日はバック・トゥ・ザ・フューチャーの日ということで、トヨタもそれに合わせた ブランド:Dantonbrbダブルブレストジャケット WOMEN/b
を配信していました。

ミライはまさにこれに出てくるクルマです。

じゃん!

後部、ナンバープレートの左下にMIRAIとあります。見た目は普通の車と特に変わらない。

ボンネットを開けるとこんな感じ。フロントガラスよりの真ん中にある銀色のハコが水素エンジンです。同行した車に詳しいメンバーにによると、構造は通常の車とあまり変わらないが、ガソリン車に比べて熱が出ないので熱処理系の機構がないとのこと。

カーナビの画面がこんな感じ。ちょっと見にくいですが、左側のバーに「APPS」というタブがあって、音楽、電話、地図、など色々なアプリを起動できるようになっています。ここのエリアはサードパーティにも開放する・・・と同行してくれたトヨタの人が言ってました。ちなみにOSなどはトヨタオリジナルだとのこと。ただ明らかにそういう方面に詳しい感じの人ではなかったので違うかも^^;

Sprocket的には気になる部分ではあります。Sprocketからの配信先チャネルの1つにこのパネルが加わる、ということも十分あり得ます。

てことで運転出発!Poptech会場周辺を1周する感じで、およそ5分位の運転です。

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DRYについて

DRYとは何か、なじみのない方もいるでしょう。これは、もともと Don’t Repeat Yourself (繰り返しをするな)の頭文字を取ったものです。プログラミングにおけるこの原則、別の言い方をすればベストプラクティスは、コードベースの繰り返し部分全てをまとめるような抽象化をするように勧めています。

DRY には利点がたくさんあります。例えば、抽象化しておけば、後になって変更する必要性が生じた場合、ある場所だけ、すなわち抽象化した部分だけを変更すればよいということになります。

抽象化のコスト

どの抽象化にもコストが伴います。すぐには明らかにならないコストかもしれませんが、やがて姿を現すのです。

抽象化がなされると、知識のレイヤが追加されます。そもそもの存在理由を自分が必ずしも理解できていないかもしれない知識です(特に、自分が行った抽象化でない場合)。そして新しい情報を取り入れる時は必ず、認識するための負荷が脳にかかります。このため、今度はそのコードを 読む 時間が増えることになるのです。