古い正立フォーク時代のDTに倒立フォークを装着すべくステムシャフトをアンダーブラケットに合わせて加工しました。精度が必要ですので4つ爪チャックで芯出ししてから加工しました。

オーバーホール試作ロックリング

YZ系に採用されている分離加圧型フォークです。後方排 ブランド:ALDIESbrbAbraham Flare PT ヴィンテージ加工ブーツカットデニム/b
プルオーバーナイロンパーカー LACOSTE BH281E ブランド:LACOSTE /b br ラコステ b から体重65キロ以下のライダーに対応したスプリングの設定が無く、社外品などのソフトスプリングに入れ替える方も多いと思うのですが、そうすると前後バランスが悪くなる傾向があると感じます。何故かフロントが・・・。

それを改善する為 三木ネツレン NETSURENbr/A2024 [竪吊クランプ V25ELC型 2TON]
機能を追加すると言う選択肢が出てきます。それがアンチボトミングシステムです。

メーカーの意図( ブランド:URBAN RESEARCH Sonny LabelbrbSonny Label ラムレザーWライダース/b
)を正確に把握して、且つライダーの乗り方や体格を把握した上で改修しなければ間違った方向にセッティングしてしまいかねません。

カットして無くなった分、ガイドのみの機能をする様に削り出したジュラコンのアダプターを取り付けています。

今回頭を悩ませたのが、純正セッティングの良い部分を残しつつフルボトムせず安心して攻める事の出来る寸法をどうやって導き出すのか?って部分です。

今回はボトムアウトバンパーが砕け散って無くなっていましたので新たに装着して組上げました。

本日はミニモトのリアショックについてです。CRF150RやKX85、RM85やYZ85のリアショックはフルサイズモトクロッサーと比べて、ショック自体の容量が小さいのは勿論なのですが、リザーバータンクの容量も小さいです。

フレームやエキゾーストパイプ等とのレイアウト的な制限がありますが、寸法ギリギリまで拡大します。

ブランド:ANALOGbrbTHE ARROW/b
ブランド:LACOSTE BH281E LACOSTE /b プルオーバーナイロンパーカー br b 通販 ラコステ にもやり過ぎな位の容量アップです^m^

リザーバタンク容量UP&ストローク量変更⇒15,000円(税別)ショック分解オーバーホール費用は別途かかります。