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TEMBEA / GAME POUCH

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このブログを始めて一年経ちました。読んでくださってる皆さん、コメントいただいた皆さん、ありがとうございます~。


セッティングというのは、(大げさに言うとw)、各サーキットの特徴と自分の運転スタイルに車の特性を合わせていくことだと思います。

グリップに関してはタイヤも大きな要素ですね。空気圧を低くするとグリップは良くなるが、最高速度は低くなり、耐久性も悪くなります。この辺も高速サーキットなのか、低速サーキットなのかで変える必要がありますね。もちろんソフトタイヤを使うとグリップはいいですが、耐久性は落ちます。


オーバー、アンダーの調整ですが、高、中速コーナーでオーバーにするには
アンダーにするには上記の逆にすればOKです。

耐久性に関しては、エンジンラジエータサイズ、ブレーキダクト、タイヤコンパウンド、空気圧の項目がありますが、レースが終わった時にちょうど使い切るのが最適なんでしょうが、データロガーを使わないとわかりにくかったり、走りこまないとわからない面もあるので、そこまで追及しない場合は、多少余裕を持った値にしておくのがいいのかと思います。
ただ、ラジエータサイズ、ブレーキダクトに関しては、適切な温度があるので、大きければいいというものでもないです。
あとは、ファインチューニング(だと自分では思ってますが^^;)としてアンチロールバー、キャスター、キャンバー、トーイン(アウト)、前後重量配分がありますけど、これらはあまり自分はいじってないです。リアのトーインだけは、結構大きめにつけることもあります。これは、コーナリングでスピンしにくくなるんですけど、あまり大きくすると最高速度が落ちるので、ほどほどにしたほうがよさそうです。
わかったような事を書いてますが、他の方から頂いたセットを使うといきなり何秒も速くなったり、凄く乗りやすくなったりするので、やっぱ
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足らんなと思ってますw。
このころは、アンチロールバーはファインチューニングと書いてますが、今はアンダー、オーバーの調整にはかなり重要かと思ってます。あと、デフロックの設定も。
空気圧はrFactorでは結構効いてる気がしたんですが、F1だけだったのかな。F1以外や、iRacingではあまり変えても耐久性や挙動には変化が無い気がしてます。

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※安田講堂内は、飲食・喫煙が禁止されております。

※定員1000名・ 参加費無料

お申し込み方法

★事前お申し込みは終了いたしました。(2/17 14:30時点)
まだ座席に余裕がございますので、直接会場へお越しください。

《お申し込みページ》よりお願いいたします。
(※上記をクリックすると、お申し込みフォームのページに移動します)

※お電話・メールでのお申し込みは受け付けておりません。
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※シンポジウム会場での写真・動画撮影・録音はお断りしております。

※シンポジウムの当日配布資料は参加者にのみお渡しいたします。
郵送等は承っておりませんので、予めご了承願います。
シンポジウムの報告をウェブサイトに後日掲載予定です。ぜひご覧ください。

【参加キャンセルについて】
※お申し込みキャンセルの場合は、お手数ですが、
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メディアの方へ

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