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サービス利用記第二弾は、なんとトヨタの水素カー「 ブランド:Samantha Thavasabrbルイーザ大3年保証対象/b
」。アメリカで開催されている「Poptech」というイベントに参加したのですが、そこのスポンサーの1社がトヨタで、参加者向けにミライを披露かつ試乗させてくれるというPRををやっていました。これは乗るしか無いということで乗ってみました。

折しも2015年10月21日はバック・トゥ・ザ・フューチャーの日ということで、トヨタもそれに合わせた ブランド:ISAMUKATAYAMA BACKLASHbrbISAMU KATAYAMA BACKLASH/イサムカタヤマバックラッシュ //b
を配信していました。

ミライはまさにこれに出てくるクルマです。

じゃん!

後部、ナンバープレートの左下にMIRAIとあります。見た目は普通の車と特に変わらない。

ボンネットを開けるとこんな感じ。フロントガラスよりの真ん中にある銀色のハコが水素エンジンです。同行した車に詳しいメンバーにによると、構造は通常の車とあまり変わらないが、ガソリン車に比べて熱が出ないので熱処理系の機構がないとのこと。

カーナビの画面がこんな感じ。ちょっと見にくいですが、左側のバーに「APPS」というタブがあって、音楽、電話、地図、など色々なアプリを起動できるようになっています。ここのエリアはサードパーティにも開放する・・・と同行してくれたトヨタの人が言ってました。ちなみにOSなどはトヨタオリジナルだとのこと。ただ明らかにそういう方面に詳しい感じの人ではなかったので違うかも^^;

Sprocket的には気になる部分ではあります。Sprocketからの配信先チャネルの1つにこのパネルが加わる、ということも十分あり得ます。

てことで運転出発!Poptech会場周辺を1周する感じで、およそ5分位の運転です。

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自動運転につながっていく技術として「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」という機能があります。今後クルマを買うときには必ず検討したい機能の一つです。

自動運転を先取りし、自分自身はもちろん大切な家族や同乗者の安全性を高めるこのACCとは、いったいどのような機能なのでしょうか。

アダプティブクルーズコントロール(ACC)とは

ACCの基本

アダプティブクルーズコントロールは、前を走っているクルマを検知できるクルーズコントロールのこと。

そもそもクルーズコントロールとは

 

アダプティブクルーズコントロールの前に、そもそもクルーズコントロールとはなんなのでしょうか。 クルーズコントロールとは、一定の速度でクルマを走らせる機能。 例えば時速60kmに速度を設定した場合、ドライバーがアクセルを踏まなくても時速60㎞で走ってくれるわけです。

このクルーズコントロールは、フリーウェイ(高速道路)での長距離走行が多かったアメリカで普及が進んだ機能。日本ではこれまで高級車のみに一般的だった機能ですが、アメリカでは廉価なモデルでも装備されています(アメリカでレンタカーをすることがあればチェックしてみてください)。

クルーズコントロールは、上り坂や下り坂などに差し掛かり、そのままでは設定した速度が維持できない場合でも、オートマチック車であれば自動的にギヤを下げて速度を保とうとします(マニュアル車の場合は自動的にギヤを下げることはしません)。オートマチック車でも、マニュアル車でも、実際の速度が設定した速度から大きく離れてしまった時点で機能がキャンセルされてしまいます(例えば時速60㎞に設定をして、実際の速度が時速50㎞や70kmになってしまった場合)。

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