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サービス利用記第二弾は、なんとトヨタの水素カー「 オリエント4Csbr/0002164893 [K18PG ダイヤ 010ct ダンシングストーン ペンダント]
マルメロ /b ニューヨーク br b リュックS ブランド:marmelo marmelo / 060000721 UNBILLION マルメロ marmelo」。アメリカで開催されている「Poptech」というイベントに参加したのですが、そこのスポンサーの1社がトヨタで、参加者向けにミライを披露かつ試乗させてくれるというPRををやっていました。これは乗るしか無いということで乗ってみました。

折しも2015年10月21日はバック・トゥ・ザ・フューチャーの日ということで、トヨタもそれに合わせた mina perhonen frostgardenワンピース(VS3446
marmelo b ブランド:marmelo / リュックS 060000721 ニューヨーク /b マルメロ 通販 marmelo br マルメロを配信していました。

ミライはまさにこれに出てくるクルマです。

じゃん!

後部、ナンバープレートの左下にMIRAIとあります。見た目は普通の車と特に変わらない。

ボンネットを開けるとこんな感じ。フロントガラスよりの真ん中にある銀色のハコが水素エンジンです。同行した車に詳しいメンバーにによると、構造は通常の車とあまり変わらないが、ガソリン車に比べて熱が出ないので熱処理系の機構がないとのこと。

カーナビの画面がこんな感じ。ちょっと見にくいですが、左側のバーに「APPS」というタブがあって、音楽、電話、地図、など色々なアプリを起動できるようになっています。ここのエリアはサードパーティにも開放する・・・と同行してくれたトヨタの人が言ってました。ちなみにOSなどはトヨタオリジナルだとのこと。ただ明らかにそういう方面に詳しい感じの人ではなかったので違うかも^^;

Sprocket的には気になる部分ではあります。Sprocketからの配信先チャネルの1つにこのパネルが加わる、ということも十分あり得ます。

てことで運転出発!Poptech会場周辺を1周する感じで、およそ5分位の運転です。

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今までアジングなどの夜釣りで使用していたヘッドライトは、ゼクサスさんのZX-220を使っていました。

スイッチを押したらボディ部分が半分に割れてしまいました。

普段から予備のライトを持っているので「朝までその場で待機・・・・」ということはなかったんですが、夜釣り釣りをしていた時に「ライトが壊れて予備のライトを持ってなかったら」と考えるとちょっと怖いですね。

ボディ部分の錆びによる破損で、セロハンテープでボディをくっつけたら点灯して使えはするんですが、長年使ってきたことだし、防水の事などの安全も考えて新品を購入することにしました。

今までZXー220使ってみて、赤色のLEDが付いてない事以外は特に不満はなかったので今回は似たような感じで赤色LEDが付いているモデルが欲しいな~と色々と探してみました。

色々とある釣りのヘッドライトの中からZX-260を選んだ一番の理由は、ZX-220と同様に左右のスイッチでメインとサブの点灯が選択できて同じように使えるのでZX-260を選択しました。

明るさは180ルーメンと最近発売されているライトとしては少々物足りない感じもしま ブランド:YOTA TOKIbrbYOTA TOKIヨータ トキ/ DRAWSTRING SHORT/b
マルメロ リュックS / br ブランド:marmelo マルメロ /b ニューヨーク 060000721 marmelo UNBILLION b っていたZX-220が125ルーメンで問題なかったのでじゅうぶんですね!

さらにZXー260はサブが電球色と赤色の2種類が搭載。

ZX-220のサブの色を赤色に塗って使っていたのでこれはうれしいですね!

最近のモデルはどうなのか分かりませんが、過去にそういうことがあっ ブランド:FRAPBOISbrbT/Rスーツ/b
て、モーションセンサーはトラウマがあるので今回はパスしました(笑)

実際に使ってみて照射範囲がワイドのみでしか使えないので、メインLEDをアジングなどで使う時に海に灯りを照らさないようにしないと、周りの方に不快な思いをさせてしまう場合もあるのでちょっと注意が必要かなと感じました。

ZX-220と同様に照射範囲をスポットとワイドで調整できたらもっとよかったですね。

ただZX-220よりも価格も安くなっていて、最初からサブに電球色LEDや赤色LEDが付いているのでお買い得です。

今のところ特にアジングをするにあたって特に問題もないので、しばらくZX-260をメインで使っていこうと思います!

最後まで見て頂き、ありがとうございます。

自転車横断帯の有る無しで答えが変わる

信号機のある(歩行者用信号機・自転車横断帯のない)交差点の場合

信号機の設置してある交差点で、歩行者用信号機及び自転車横断帯のない交差点を進行する場合、対面する信号機に従って進行することになります。

図を見る限りでは、自転車横断帯がなければ、黄色い点線で示されたように、車道をそのまま直進しても良さそうです。

信号機(歩行者・自転車専用)、自転車横断帯のある交差点の場合

歩行者用信号機の場合で「歩行者・自転車専用」と表示してある交差点内では、車道ではなく、自転車横断帯を通行します。

上記は警視庁のページからの引用なので、間違いなく正解だと思うのですが、ややこしいのは

対面する信号機が『赤色』の場合は、 停止線手前で一旦歩道に上がり 、その対面する歩行者用信号機が『青色』になってから自転車横断帯を渡ります。

これ、自転車横断帯のある交差点で信号に引っかかった場合は、車道に居ても、一旦、歩道に移動してから横断歩道の手前まで進んで、横断歩道の信号に従ったあと、また車道に戻る。ってことなのでしょうかね。

関連:左折レーンに入った場合


信号とは関係ないですが、同じく車道を走行中、交差点で判断に迷う事例として、左折レーンに入ってしまった時の走行です。

直進したい場合は、車線を変更して、直進レーンに移動して直進した方が安全に思えたりもしますが、自転車はあくまでキープレフトで、左折レーンの左側を走行して、左折車に気をつけながら、直進するのが正解のようです。

あと余談ですが、交差点で右折する場合、自転車はで二段階右折が基本です。